電動汽車、電動自行車和電動滑板車等電動汽車已成為一種更為著名的交通工具。它們通常比內燃機汽車更安靜，機械上也更簡單。充電成本遠低於汽油；毫無疑問，這就像按加侖汽油支付 60 美分一樣。電動車輛通常通過外部電力動力站直接供電，這些電力站可以通過節省的電力來供電。每天正常使用電動汽車的價格可能需要 3 小時。
CAN確實是車輛領域經常使用的一種通信協議。電動機可以通過使用 CAN 到 Wi-Fi 轉換器（如 I-7540D-WF）的方式與充電站通信。像 M2M-711D 這樣的串行到 Wi-Fi 轉換器可以提供泵與電動汽車通話的呼叫。像 GTM-201-3GWA 這樣的蜂窩調製解調器可以讓電動泵再次向主要位置通話，並且可以記錄泵的使用或泵的故障。
CAN 轉換器使車輛能夠與不同類型的商品和網絡通信。他們將 CAN 協議轉換為其他單位和網絡可以理解的任何其他類型的協議。I-7540D-WF 是一款 CAN 到 Wi-Fi 轉換器，有助於在一種 CAN 網絡之間無線傳輸 CAN 信息，或使 CAN 社區與 WLAN 網絡的通信成為可能，符合 802.11b/ g 基準。像 I-7540D-WF 這樣的 CAN 轉換器設置有計算機軟件程序實用程序、有用的資源加密，並且可以在階段到度或度到多級拓撲中使用。
串行到 Wi-Fi 轉換器允許泵站通過記住串行信息與 WLAN 社區進行通信，從而與電動汽車進行通信。M2M-711D 通過數字 COM 端口幫助有關 RS-485 或 RS-422 串行設備的信息隧道。它們支持 100 米左右的 wi-fi 傳輸長度、資源加密並設置有軟件程序包軟件。
GTM-201-3GWA 等蜂窩調製解調器使泵站能夠再次向主服務器報告。定期收集和存儲泵和警報統計數據以供檢查。它們還可以允許需求站在機動車輛完成充電時向電動汽車或卡車運營商發送 SMS 文本內容記錄。GTM-201-3GWA 支持 850/900/1800/1900 Mhz 和 3G 網絡。
M2M 設備允許電動馬達與收費站對話，並讓收費站再次與重要的服務器對話。設備到機器選項有助於使我們的生活變得更輕鬆，更容易獲得。短信通知會引導駕駛者了解，尤其是當他們的電機正在充電時，他們可以更快地為他或她即將到來的度假勝地充電。
長期以來，我們已經承諾提供低成本、現實的電動汽車。然而，他們很少真正認為它會實現，直到現在。除了簡單的價值保持優勢外，在本頁中，我希望重點介紹遊覽電動汽車的里程質量的主要要素。
最古老的車輛或卡車：
沒有多少人意識到在化石燃料出現之前就出現了電動汽車。第一輛“電動車”於 1840 年設計完成。所有這些都是因為在過去，可以使用借助電能運行的車輛。另一方面，它們的數量總是遠遠超過柴油和汽油的變化。正如我們所有人都知道的那樣，有時，用化石汽油來裝填它們真的變得更便宜了，這通常不是現在的情況。
接下來的各種各樣的年份將是電動汽車駕駛者的退出時間。許多主流汽車品牌正計劃推出其電機的電動變體，或旨在以這種方式從最底層開始提供動力的全新設計。這些車輛的公眾觀念正在發生變化，簡單地接受就會發展和成熟，隨之而來的是費用下降。
高科技：
現代電動汽車 (EV) 在技術上非常先進。他們有一個可用的偏好，即成功超過 100 英里的收費，並且可能會以高速公路的速度度假。此外，他們的發電廠非常容易，幾乎可以免於翻新。燃油車輛中的發動機仍然非常骯髒，需要優先維修，例如維護大量重新定位的元件磨損，以及反復進行機油、空氣濾清器和流體修改。
浪費寶貴的資產：
我們越快削減石油的使用量就越高。與在我們的汽車和卡車中完全燃燒相比，我們可以利用我們日益減少的化石汽油供應更準確的理由。以及我們將減少我們泵入環境中的有害氣體。石油正在迅速增長，價格昂貴，我們找不到錢來支付簡單的消散。
即使是最髒的電也比油更清潔：
很多人認為我們增加的電力仍然非常骯髒，因為其中大部分可以通過使用燃煤和燃料發電的發電站來製造。話雖如此，設想您是否可以通過將汽車連接到您的個人風能或太陽能發電廠來為汽車提供燃料，就像遲早會增加房屋數量的情況一樣。再加上我們所有的製造策略都肯定會得到淨化器，雖然如果你租用油，你也無法減少對環境的負面影響。
您必須施加壓力的關鍵適當原因電動汽車或卡車不僅僅是降低您的駕駛費用。此外，它還可以保護我們的世界。我們中的許多人應該檢查一下要實現這一點，因為它是我們所擁有的最好的實際產品。
像雪佛蘭 Volt 一樣的增程式電動汽車 (EREV) 或分類擴展電動汽車 (REEV) 通常是嶄露頭角的，但它們是否是整個大型綜合性能汽車競賽的答案？
障礙：獲得一些其他燃料汽車，這更便宜且更有效。
競爭者：除了插電式混合動力車 (PHEV) 之外的純電動汽車 (EV)。
問題：傳統電動汽車的行駛里程有限，通常為 100 英里或更少，這讓廣泛的高速公路和城市基礎設施無法滿足長途旅行的需求。
解決方案：整合所有其他氣體供應以補充營養並增加電動汽車的種類。
警告：需要引入具有補充氣體供應的基礎設施。
當然，作為燃料有用資源的天然氣基礎設施已經建立，所以這是理性的決定。儘管如此，雖然基於氣體的 PHEV 可能還會降低使用量，但它現在可能不會推遲使用污染性石油基物質。你會知道我什至不再討論普通的混合動力車，因為正如我在不同的文章內容中所說的那樣，它們不是其他的汽油車。他們最簡單地使用汽油。你不能用其他一些活力來補充它們的營養。他們基本上使用發電程序來降低汽油使用量（順便說一句，這證明了電動汽車真正成功的因素）。因此，將他們的 Prius’ 轉換為 PHEV 的愛好者對攀登的接受度很高。因此，PHEV 似乎是讓我們擺脫石油業務的絕佳中間解決方案。然而，它是有代價的。雖然零售費用尚未公佈，但大多數政府都在等待插電式混合動力車的費用在 30,000 美元和 40,000 美元左右。最近，您可以花大約 10,000 美元在您的 Prius 中安裝 Hymotion 插件包。
電動氫混合動力車似乎是電動 汽車非常適合擴展選擇的申請人。氫電池汽車使用燃料電池內部的電化學反應，因為氫氣與氧氣混合以製造水以提供強大的電力禮物。然而，最終產生併計劃用於技術的最大氫燃料移動汽車使用最簡單的未婚氣源，需要氫基礎設施來幫助他們。已經表明，使用國內來源合成氫可能沒有問題，但是希望實施加氫站，或者它們可能會朝著完全相同的項目運行，因為電動汽車——快速陣列冒險最有效——儘管與電動汽車（200 英里或更長）。即使是製造插電式氫燃料汽車也可能不再解決品種/基礎設施的難題。
有無數種不同的可燃流體可用於供氣。一些例子：壓縮日常氣體 (CNG)、丙烷 (LPG)、乙醇、甲醇（以及所有不同的“醇”）、氨——希望在您的腦海中保留氫氣作為可燃氣體的公司。可用的補充，同時與其他資產中的一項精確結合，這也使其成為眾多靈活燃料和汽油整體性能的替代品。每個人都有他們個人的高質量組件和缺點。當每個字符補救措施被考慮用於空氣污染物管理的公共計劃、獨立於海外石油和日益增長的國內金融環境時，每個目標都以其他方式排列。選擇燃料是長期的。現在不是“如果”的困難，而是“同時”的問題。
但電動汽車有一個不尋常的優勢：電力無處不在。您現在可以在該地區找到一個基礎設施，這實際上可以以很小的容量獲得，並且僅涉及“燃料”產品和“快速價值”生成，以作為額外的潛力進行大規模擴展。誠然，您目前不能將去地區遊覽作為電動汽車的一部分。但接下來的日子比你想像的要快得多。這些任務目前在許多州進行，以釋放將解決大容量電力使用的基礎設施。主要是因為它流行起來，它注定會成為一個最有效的話題，比你決定在美國國內推廣你的電動汽車更早。
如果需要，請購買 PHEV，但首先要考慮機會：將汽車更換為電動汽車以便快速陣列使用，並保持使用汽油或柴油行駛的汽車進行更長時間的旅行。或者，甚至租一輛車進行更長時間的訪問。這是你最近能夠做到的一個因素，之後你將在後天成為一個運動。
“為了減少對石油的依賴，幾乎沒有什麼比建造可以連接電網的車輛更出人意料地做更多的事情了。” – 美國電力辦公室 David Sandalow。
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